據(jù)國家發(fā)改委5月30日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前四個月，國內(nèi)煤炭產(chǎn)量10.1億噸，同比下降6.8%；鐵路煤炭發(fā)運6.2億噸，同比下降10.4%；進(jìn)口6725萬噸，下降2.5%。4月末，煤炭企業(yè)存煤1.2億噸，同比下降4.9%。

作為傳統(tǒng)的需求淡季，下水煤價格卻在4月至5月持穩(wěn)、6月上漲，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為主要受益于國內(nèi)煤炭企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行限產(chǎn)政策。業(yè)內(nèi)人士對記者表示，市場形勢決定價格調(diào)整，此次調(diào)價與市場預(yù)期基本相符，主要考慮是供應(yīng)端收緊，同時也受需求端季節(jié)性小幅增長預(yù)期影響。盡管5月六大電廠耗煤量較去年同期降幅超過10%，但隨著天氣逐漸升溫，六大電廠煤炭日耗明顯增長，補庫需求一定程度上將支撐煤價。

記者了解到，四家煤企從2月份開始上調(diào)下水煤價格，煤價觸底反彈。以神華5500大卡下水煤長協(xié)價為例，已經(jīng)累計上調(diào)20元/噸。

豐礦煤炭物流的一位分析人士對記者表示，供給側(cè)改革下，動力煤供給量的有效縮減有利于煤價的穩(wěn)定，而連續(xù)十期的環(huán)渤海指數(shù)持平，將不利于煤價的預(yù)期方向。因此，主動漲價是僵持下的動力煤價格的*選擇，此次“4+1”會議決定集體上調(diào)價格，不失為煤市僵持狀態(tài)下動力煤價格“以漲保價”的*選擇。

“與以往的‘挺價’相比，此次四大煤企漲價底氣更足。”內(nèi)蒙古煤炭交易市場分析員劉永麗對記者表示，“四大煤企漲價得益于市場供需結(jié)構(gòu)不斷改善的大背景。”受今年年初春節(jié)放假、兩會生產(chǎn)受限等因素影響，一季度產(chǎn)地庫存水平明顯低于去年同期。隨著國家供給側(cè)改革持續(xù)推進(jìn)，煤炭行業(yè)去產(chǎn)能進(jìn)程加速，主產(chǎn)地嚴(yán)格276工作日制度與煤企退出獎補資金政策并用，自執(zhí)行以來，主產(chǎn)地煤炭產(chǎn)量收緊力度加大，政策執(zhí)行后效果鮮明。在需求低位平穩(wěn)運行的背景下，煤炭價格開始上漲，也開啟了由產(chǎn)地市場傳導(dǎo)影響下游市場的序幕。

同時，她分析指出，由于煤炭價格持續(xù)下滑，利潤缺失擠出大量貿(mào)易商，隨著準(zhǔn)池鐵路開通及朔黃線對外開放，降低了煤炭到港發(fā)運成本，大型煤企對市場的占有率明顯提升，上調(diào)煤炭價格底氣倍增。此外，四大煤企提價也基于煤炭產(chǎn)品本身的價值回歸以及煤炭企業(yè)扭虧的訴求。